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8公里“云道”连通白云山花果山越秀山

■8公里空中步道连通白云山、花果山、越秀山三大片区,市民从中山纪念堂可以一路直上白云山。

■广州花园核心区效果图。

“花城名片”广州花园最新规划出炉

继广州花园相关规划公开征求意见后,日前《广州花园及周边地区控制性详细规划》获广州市规委会审议通过。一旦建成,广州将拥有世界级花园,打造“花城名片”。根据规划,广州花园将散布49处观花点,全年开放,拥有逾8个月的观花期,预计每年可接待1600万人次。同时,将构建8公里“云道”,联通白云山、花果山、越秀山三大片区,从中山纪念堂可一路直上白云山,实现“青山全入城”。

■新快报记者 沈逸云 通讯员 穗规资宣

背景

打造广州的世界级花园

大部分在白云山风景区

“花城”广州虽拥有多处赏花点,一到花季美不胜收,但缺乏世界级的著名花园。

记者了解到,早在2017年,广州市政府在《广州市花景建设规划(2016-2020)》提出弥补花城名片的空缺,形成北有白云山、广州花园,南有广州塔、海珠湿地的“一塔一园”格局,比肩加拿大布查特花园、荷兰库肯霍夫公园等国际著名花园,打造具有世界一流的国际名园。

根据规划,广州花园选址位于白云区、越秀区交界,包括北边白云山全域、南到恒福路、东到永福路、西到下塘西路,规划面积151.8公顷。规划区大部分在白云山风景名胜区范围内,面积145公顷。

规划

拥有49处观花点

观花期逾8个月

规划透露,广州花园设计方案将紧扣“云山珠水花世界”的主题构想,充分依托白云山-麓湖的自然山水环境,着力打造依山傍水、高低错落的山水花园景观。

值得关注的是,未来全园将散布49处花园景点,充分展示本土花卉和世界各地花卉精品,并提供花文化、花景观、花旅游、花产业、花生活等的多样化体验。花园可全年开放,拥有8个月以上的超长观花期,彰显广州四季花城的城市名片。

拟建两万平方米未来花穹温室

同时,规划还将广州花园分为三大功能区,分工定位各有不同,以“花城、花园、花卉博览”三大要素打造广州的城市名片:

前置区的关键词是“花城”,定位为鸟语花香的城市休闲公园,体现市民日常休闲活动与花的紧密联系,包括部分麓湖公园及横枝岗地块,用地面积约76.5公顷,水体面积达到了22.17公顷。

核心区的关键词是“花园”,分两期建设,将打造为世界级精品花园、独一无二的专类公园,将拥有兰花园温室、藤本花瀑、岭南园、芬芳园等,包括锣鼓坑(云萝花园)、云台花园、云翠谷、白云山南门入口与部分麓湖公园,用地面积约54公顷。

综合服务区主打“花卉博览”,将打造广州最大的花卉产业展示、展贸基地及花文化体验区,展示花卉博览这一花城文化名片。在这将建设一座两万平方米的未来花穹温室,还设有岭南花街、度假酒店、花畔酒家等。该区由北至南划分为:酒店度假区、花文化体验区、台地花园区、生态湖区(泄洪区)、集散演绎区、交通枢纽六大功能区,包括部分白云山南入口、金贵村及城投集团白云双燕实业公司地块,用地面积约21.3公顷。

交通

周边有3个地铁站

5处停车场

对标世界一流花园的广州花园,建成后将带来巨大的交通流量,因此规划重点对交通进行梳理。据统计,目前该片区的年均客流量为936万人次,其中白云山南门760万人次/年,广州花园范围内的“云台花园+麓湖公园”为176万人次/年。规划客流则近乎翻倍,增加到年均1600万人次。

未来广州花园片区的地铁设施供给大幅增加,11号线设云台花园站、田心村站,12号线设恒福路站。公交首末站扩大至6000平方米,并增设3000平方米的旅游大巴停车场。均衡布局5处停车场,提供1700个泊位。规划称,出行方式以公共交通为主:轨道交通(31%)和常规公交(16%)占到了将近一半,小汽车约占三成。

据悉,此次规划中尽管区域路网没有重大提升,但交通设施将进一步完善:新增广园路隧道,优化广园路转换节点;优化综合服务区路网,新增云泉南路等进园通道;拓宽横枝岗路,红线由15米调整为26米,并规划预留麓湖路隧道条件。

针对现状云山南路交通混杂,规划优化了交通组织,实现人车分离。一方面,云山南路、麓湖路慢行化改造,在广园路设置大型花桥连接这两条路以及地铁站、综合服务区等,在西侧形成人行交通主轴。另一方面,在东侧新增跨广园路车行隧道,连接横枝岗路与综合服务区,作为进园的主要通道。

据评估,新增隧道与横枝岗路隧道可以形成交通循环,实现进园(山)交通与过境交通适度分离。提升后的道路系统可以满足进园小汽车、公交车、大巴车等高峰约1110标准车/小时的交通需求。

慢行

8公里空中步道

从中山纪念堂可直上白云山

在慢行交通设置上,除了上述跨广园路的大型花桥,未来,将通过打造云道(空中步道),实现白云山、花果山、越秀山三个地区的8公里路径联通,市民从中山纪念堂可以一路直上白云山。

8公里路径包括:中山纪念堂-越秀公园(1.7公里),越秀公园-麓湖公园(3.4公里),麓湖公园-白云山(2.9公里)。其中,越秀公园-麓湖公园的云道包含山融于城的“越秀云道”(连接越秀山和飞鹅岭)、绿谷赏林的“飞鹅云道”(飞鹅岭-麓湖高尔夫段)、云台览湖的“麓湖云道”(麓湖高尔夫-麓湖段)三段。

根据白云山保护条例,白云山风景名胜区内新建的工程项目,塔、阁的建筑高度应当控制在25米以内,其他建(构)筑物的高度应当控制在12米以内。在外围保护地带,新建的建(构)筑物控高在15米内。

此外,广州花园规划范围位于白云山历史风貌区保护范围及地下埋藏区桂花岗-狮子岗-横枝岗一带内,共有冼星海墓等6处不可移动文物,规划新增建筑全部避开文保单位。

专家声音

改善周边交通,需改变产业状态

8公里“云道”连通三大片区的规划创意,在会上受到不少规委会专家的“点赞”。“广州被誉为‘六脉皆通海,青山半入城’,现在广州花园的建设,可以看成是青山全入城,把白云山变成广州的中央公园。”规委会委员、中山大学教授冯原提出,广州花园的建设,未来应该在健康、休闲方面与白云山的建设取得整体规划的一致性。“我自己经常爬白云山,发现白云山还是按照传统的小路交通路径打造,没有充分发挥出优势。”对此他进一步建议,在广州花园的延伸段设一条架空的半程马拉松步道。

白云山周边交通亦是专家们关注讨论的焦点。有专家指出,从高架桥下来到云台花园有大量汽配小店,广园路、恒福路都是如此,带来了大量货流交通,甚至占用人行道停车、维修,周边产业状态不改变的话,交通很难改善。同时,还有专家建议把停车场设置为地下,并提倡立体车库。

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